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2006年5月号 高速道路の料金所をノンストップ。二輪車ETCの使い心地を知りたい!各種割引サービスやマイレージサービスもあるETCが、06年秋にバイク用として登場。テスト走行のモニターさんにその使い心地をインタビュー!
(1)「アンテナ」と「インジゲーター」。(2)収納量の少ないバイクには、外付けのハードケースに「車載器」を入れる。
(1)「アンテナ」とカードの可否を知らせる「インジゲーター」。(2)収納量の少ないバイクには、外付けのハードケースに「車載器」を入れる。
昨年の12月23日よりテスト走行を開始した自動二輪ETC。モニターアンケート(国土交通省3/23発表)では、実験終了後にもETCを使いたいという人が、なんと96%。「バイクを止めない。グローブをはずさない。サイフを探さない。」という二輪車ETCの試行運用事務局のキャッチフレーズのとおり、渋滞の一因となる料金所での精算がノンストップで済む。

試行実験に参加しているモニターの方に、高速道路を利用した快適なツーリングを可能にしてくれる、このシステムの使い心地を伺ってみた。
縦13.4×横12×高3.5cmの車載器。テストで使われたプロトタイプは、弁当箱のようなサイズ。
ハンドルには、携帯電話ほどの大きさのアンテナ(縦8×横7×高1cm)が取り付けられている。
バイク便のフリーランの渡辺友彦さん。
「とっても便利ですよ。だけど四輪車とは違い、センサーが反応したかどうか、車載器の音が確認することができません。だから、ゲート脇の料金掲示板を確認してから通過します。そうすると通過スピードが遅くなってしまい、後続車から追突されるのではないかと不安になりますね。また、車載器はシートの下に設置するので、バイクを離れるときなどETCカードの出し入れが不便。もっと気軽に操作できる場所に付けられるといいのですが…。」

試行運用の詳細は、(財)道路新産業開発機構のホームページ
ハンドルには、携帯電話ほどの大きさのアンテナ(縦8×横7×高1cm)が取り付けられている。
縦13.4×横12×高3.5cmの車載器。テストで使われたプロトタイプは、弁当箱のようなサイズ。
現在、日本無線株式会社で商品開発が進められているETC車載器について、二輪車ETCのプロジェクト推進部に問い合せた。どうやら、販売予定の機械はプロトタイプよりグッと小さく改良されている様子。バイクのスタイリングにマッチする車載器になることを願いつつ、今年の秋の発表を楽しみに待つことにしよう。

また、二輪車でもETCのマイレージサービスに登録ができるようになった。これまでのハイウェイカードと同様、料金所で一時停止して、あらかじめ登録したETCカードを手渡す方式。バイク専用のETCシステムが一般化されるまでの期間限定だが、車と同様にマイレージサービスを受けられる。
申し込みの詳細は、ETCマイレージサービスのホームページ
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No-scooter爲季忠嗣ガイド:No-scooter爲季忠嗣
プロフィール:愛車は大型スクーターに見えるHONDAのパシフィックコースト。よく「お!珍しいスクーターだね〜」と言われますが、「スクーターではありません!」。ですから、自らNo-Scooter(ノースクーター)と名乗ることにしました。
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